Valbeveiliging voor vrachtwagens: rail, levenslijn of bordes?
Bijgewerkt op
Valbeveiliging voor vrachtwagens heb je nodig zodra iemand op de laadbak, het dak of de tank klimt. Een vrachtwagen mag in België tot 4 meter hoog zijn. Wie daar valt, valt dus al snel meer dan 2 meter. In dit artikel lees je wat de wet vraagt, welke systemen er zijn en hoe je kiest. Zo vind je de valbeveiliging die past bij je laadplaats.
:format(webp))
Aluminium trap en bordes boven een tankcontainer op een oplegger
In dit artikel:
Wanneer is valbeveiliging bij een vrachtwagen verplicht?
Kun je bij je werk meer dan 2 meter vallen? Dan moet de werkgever de werkplek beveiligen. Dat staat in de Codex over het welzijn op het werk. Op de laadbak of de tank van een vrachtwagen sta je vaak hoger dan 2 meter.
Ook onder 2 meter kan een val zwaar aflopen. Maak daarom altijd een risicoanalyse van je laadplaats. De wet geeft voorrang aan collectieve bescherming, zoals een bordes met leuning. Pas als dat niet kan, gebruik je een harnas aan een ankerpunt. Lees meer over wanneer valbeveiliging verplicht is.
Welke valbeveiliging past bij een vrachtwagen?
Er zijn drie soorten valbeveiliging voor vrachtwagens. Je kiest een rail of levenslijn boven je hoofd, een bordes langs het voertuig of een mobiel ankerpunt. Bij een rail of mobiel ankerpunt draag je een harnas. Op een bordes met leuning werk je vanaf een vaste vloer.
| Oplossing | Hoe werkt het? | Past bij | Let op |
|---|---|---|---|
Rail of levenslijn boven je hoofd | Je haakt je harnas aan een rail of kabel en loopt mee over de hele lengte. | Een vaste laadplaats waar je over het voertuig moet lopen. | Je hebt een harnas en een opleiding nodig. Laat een levenslijn elk jaar keuren. |
Bordes of laadperron | Je werkt vanaf een vaste vloer met leuning naast of boven het voertuig. | Een vaste plek waar vaak dezelfde soort voertuigen staat. | Het bordes moet passen bij de hoogte van je voertuigen. |
Mobiel ankerpunt op een aanhangwagen | Een arm met een ankerpunt boven je hoofd die je naar het voertuig rijdt. | Wisselende plaatsen of werk dat niet elke dag terugkomt. | Je hebt een harnas nodig en genoeg ruimte voor de aanhangwagen. |
Wanneer kies je een rail of levenslijn boven de laadplaats?
Een rail of levenslijn kies je als je over de hele lengte van de vrachtwagen moet lopen. Je harnas blijft dan de hele tijd vast, zodat het systeem je tegenhoudt als je toch valt.
Een rail is een stijf profiel, terwijl een levenslijn een gespannen kabel is die bij een val meer doorbuigt. Onder een levenslijn heb je daarom meer vrije ruimte nodig. Boven machines en laadkaaien kiezen we liever een rail. Meer over levenslijnen lees je op onze dienstpagina.
)
Stalen portalen langs een gevel met een valstopapparaat boven de laadplaats
Wanneer is een bordes de betere keuze?
Een bordes met leuning beschermt iedereen die erop staat. Dat is collectieve bescherming, en die krijgt van de wet voorrang. Of je op het bordes ook aangelijnd moet zijn, hangt af van de risicoanalyse en de regels van de site.
Een bordes kan een klapbrug of een platform hebben dat je boven de laadbak of de tank brengt. We leveren bordessen op maat in aluminium, staal of kunststof. We meten altijd eerst ter plaatse op en maken daarna een 3D-tekening. Bij Renewi in Roeselare leverden we zo twee bordestrappen. Twijfel je tussen een vaste en een verplaatsbare versie? Lees dan ons artikel over mobiele en vaste bordessen.
Een bordes kan ook een kantellift of een uitschuifbaar platform hebben. Zo'n bordes leveren we, of we monteren het bij jou ter plaatse. Een andere optie is een mobiel werkplatform dat je boven de vrachtwagen verschuift.
)
Aluminium trap en bordes met leuning langs een laadplaats, met een klapbrug naar het voertuig
Wat als je laadplaats telkens verandert?
Werk je op wisselende plaatsen, dan is een mobiel ankerpunt een optie. Een voorbeeld is de Mobile Grabber: een arm op een aanhangwagen met een ankerpunt boven je hoofd. Je rijdt hem tot bij de vrachtwagen en haakt je harnas aan.
We verkopen de Mobile Grabber, maar we verhuren hem niet. Zo'n mobiel systeem is handig voor werk dat niet elke dag terugkomt. Op een vaste laadplaats waar elke dag gewerkt wordt, is een rail of bordes meestal de betere keuze.
)
Rode mobiele arm met een ankerpunt naast een blauwe kraanwagen
Hoe kies je de juiste valbeveiliging voor je laadplaats?
Kijk hoe vaak er gewerkt wordt, waar je moet staan, welke voertuigen er komen en hoeveel ruimte er is. Met die antwoorden kun je de systemen uit de tabel vergelijken.
Deze vragen helpen bij je keuze:
Moet je over de hele lengte lopen, of sta je op één plek?
Komen er vrachtwagens, tankwagens, bussen of treinwagons?
Hoe hoog zijn de voertuigen en de laadvloer?
Is er boven de laadplaats een sterke draagconstructie?
Dezelfde systemen werken ook voor bussen en treinen. Daar werk je vaak op het dak, bijvoorbeeld aan de airco. We plaatsten al valbeveiliging voor De Lijn en de NMBS. Bij treinen komt het gevaar van de bovenleiding erbij, dus volg dan ook de regels van de spoorbeheerder.
Hoe verloopt een project met HWV Facilities?
We werken in vier stappen: offerte en advies, plaatsbezoek, goedkeuring en plaatsing. Advies op afstand is gratis. Past de offerte bij wat je verwacht, dan komen we graag gratis langs. Bij het plaatsbezoek bekijken we je laadplaats, je voertuigen en de draagconstructie, en daarna krijg je een voorstel op maat.
We werken in heel België. Na de plaatsing keuren we rails, levenslijnen en ankerpunten als bevoegd persoon, zoals de fabrikant het vraagt. Plan je een nieuwe laadplaats of wil je een bestaande veiliger maken? Vraag een offerte aan voor valbeveiliging voor vrachtwagens.
Veelgestelde vragen
Vanaf welke hoogte is valbeveiliging op een vrachtwagen verplicht?
De Codex over het welzijn op het werk legt de grens bij een val van meer dan 2 meter. Op de laadbak, het dak of de tank van een vrachtwagen sta je vaak hoger. Dan moet de werkgever het werk beveiligen, eerst met collectieve bescherming zoals een bordes met leuning. Ook onder 2 meter is een val gevaarlijk. Maak daarom altijd een risicoanalyse van je laadplaats en volg de regels van de site.
Wat is het verschil tussen een rail en een levenslijn?
Een rail is een stijf profiel boven je hoofd, en een levenslijn is een gespannen kabel. Aan allebei haak je je harnas, zodat je over de hele lengte van de vrachtwagen kunt lopen. Een rail buigt bij een val minder door dan een kabel. Daardoor heb je onder een rail minder vrije ruimte nodig. Boven laadkaaien en machines kiezen we daarom liever een rail.
Moet je op een bordes ook een harnas dragen?
Een bordes met leuning beschermt iedereen die erop staat. Dat is collectieve bescherming, en die krijgt van de wet voorrang. Toch kan aanlijnen nodig zijn, bijvoorbeeld als je van het bordes op de laadbak of de tank stapt. Dat hangt af van de risicoanalyse en de regels van de site. Bekijk dat samen met je preventieadviseur voor je het bordes in gebruik neemt.
Moet valbeveiliging voor vrachtwagens gekeurd worden?
Ja, de werkgever laat valbeveiliging geregeld controleren, zoals de fabrikant het vraagt. Voor levenslijnen vragen we je om ze elk jaar te laten keuren. We keuren levenslijnen, rails, ankerpunten, kooiladders en hekwerk als bevoegd persoon. Daarvoor hebben we het nodige opleidingscertificaat. Harnassen en lijnen keuren we niet: die gaan naar een erkende keuringsdienst. Meer uitleg vind je in ons artikel over de keuring van valbeveiliging.
Werkt dezelfde valbeveiliging ook voor bussen en treinen?
Ja, het principe is hetzelfde. We plaatsten al valbeveiliging voor De Lijn en de NMBS. Bij bussen en treinwagons werk je vaak op het dak, bijvoorbeeld aan de airco. Een rail boven je hoofd of een bordes op de juiste hoogte maakt dat werk veiliger. Bij treinen komt het gevaar van de bovenleiding erbij, dus volg dan ook de regels van de spoorbeheerder. De keuze hangt verder af van de hoogte van de voertuigen en de ruimte in je werkplaats.
)
)
)
)
)
)
)
)
)